גוף גלגל סגסוגת פלדה

גוף גלגל סגסוגת פלדה (המכונה גם בשווקי מכונות כבדות וחילופי OEM כגוף גלגל גלגלי שיניים, גלגל גלגל הנעה ריק או גוף גלגל מעובד) הוא רכיב מסתובב מבני-כבד,-בדיוק גבוה, המותאם לתמוך בעומסים רדיאליים אדירים, להעביר מומנט נהיגה ולהנחות מכלולים תעשייתיים כבדים. רכיב זה מיוצר מפלדות מבניות סגסוגת יוקרתית כמו 34CrNiMo6 ונתון להרוויה קפדנית, הרפיה והקשחה אינדוקציה, רכיב זה מיועד לסביבות תפעול תובעניות- גבוהות כגון מפעלי גלגול פלדה, מנופי גג כבדים ומערכות תחבורה תעשייתיות גדולות.

 

 

1. עקרון עבודה

שידור עומס ותמיכה:

כמקשר מבני ליבה ברכבות הנעה או מכלולים ניידים, גוף גלגל הפלדה מסוג סגסוגת מעביר עומסים רדיאליים וציריים בגודל-גבוהים מהמתקן העלי או מנגנון ההנעה של ההילוכים ישירות אל מסילות או מסילות מכניות מתאימות ללא עיוות קבוע.

 

הנחיית מומנט ותנועה:

כאשר הוא משולב כגוף גלגל הילוכים או ריק גלגל הנעה, הוא מקבל קלט סיבובי באמצעות עיגולי ברגים ומפתחי מפתח מדויקים-, הממיר מומנט ממונע לתנועה ליניארית או סיבובית חלקה תוך שמירה על יישור צירי קפדני.

 

עמידות בפני שחיקה במגע פני השטח:

במהלך פעולה רציפה, משטח הדריכה האינדוקציה-המוקשה עומד בפני חיכוך גלגול חמור, מתחי מגע הרציניים מקומיים ובלאי עייפות כנגד מסילות פלדה בעלות קשיות- גבוהה.

 

2. מפרט טכני וחומר כימי ומכני הרכב

לֹא.	תכונה טכנית	מפרט הנדסי וסובלנות
1	מינוח המוצר	גוף גלגל סגסוגת פלדה / גוף גלגל מעובד / גוף גלגל מנוף
2	דרגת חומר	34CrNiMo6 או פלדה מסגסוגת דומה
3	קוטר חיצוני (OD)	Ø570 מ"מ (סובלנות מבוקרת בתוך -0.3 עד -1.5 מ"מ)
4	קוטר נשא	Ø430 h7 להתאמה מדויקת של מסב/פיר
5	קוטר צעד פנימי / טייס	Ø515 h9
6	קוטר מעגל ברגים (LK 1)	Ø370 ±0.2 מ"מ (6x חורי הרכבה על פני היקף)
7	קוטר מעגל ברגים (LK 2)	Ø270 ±0.2 מ"מ (6x חורי הרכבה משניים)
8	חורי הרכבה עם הברגה	2 סטים של Ø240 M6 (סובלנות -0.008 / -0.037)
9	רוחב / עובי כולל	225 מ"מ (פרופיל סטנדרטי DIN 1013)
10	קשיות דריכה (Randschichthärtung)	49 ± 2 HRC (משטח אינדוקציה מוקשה)
11	עומק התקשות (ימין)	מינימום 18 מ"מ
12	חספוס פני השטח	Ra 1.6 עד Ra 6.3 מיקרומטר על פני אזורי ישיבה ודריכה פונקציונליים
13	סובלנות גיאומטרית	יציאה רדיאלית 《 0.032 (תאריך A); יציאה צירית 《0.088 (תאריך A-B)
14	משקל רכיב יחידה	כ. 239.5 ק"ג לחתיכה
15	תקן איכות ובדיקה	100% דוח CMM ממדי ובדיקת אולטרסאונד (UT) מאומת

 

אֵלֵמֶנט	מינימום סטנדרטי (%)	מקסימום סטנדרטי (%)	נבדק בפועל (%)	פונקציה מטלורגית
פחמן (C)	0.30	0.38	0.34	מספק קשיות בסיס, חוזק מתיחה ועמידות בפני שחיקה
סיליקון (Si)	0.10	0.40	0.25	פועל כמסיר חמצון; מגביר גמישות וחוזק תנובה
מנגן (Mn)	0.50	0.80	0.65	משפר את יכולת ההתקשות, התקשות עמוקה וחוזק מתיחה
Chromium (Cr)	1.30	1.60	1.45	משפר את עמידות הבלאי ואת יכולת ההתקשות המבנית
ניקל (ני)	1.30	1.70	1.50	משפר באופן דרמטי את קשיחות ההשפעה-בטמפרטורה והתנגדות לעייפות
מוליבדן (מו)	0.20	0.30	0.25	מונע פריכות מזג ומגביר את חוזק-טמפרטורות גבוהות
זרחן (P)	-	0.025	0.015	יסוד טומאה; מבוקר קפדני כדי למנוע שבר שביר
גופרית (S)	-	0.025	0.012	יסוד טומאה; מבוקר קפדני עבור משיכות השפעה מיטבית
ברזל (Fe)	לְאַזֵן	לְאַזֵן	לְאַזֵן	מטריצה ​​מתכתית ראשונית

 

3. ליקויים תפעוליים נפוצים ופתרונות מקצועיים

פגם 1: התפרקות פני השטח או-פיצוחים מיקרו על משטח הגלגל תחת עומסים מחזוריים כבדים.

 

פתרון: יישם בדיקות קוליות קפדניות (UT) על פרזול גולמי כדי למנוע הפרדה פנימית, ושמירה על בקרת התקשות אינדוקציה מדויקת כדי להבטיח שיפוע מעבר חלק בין המארז המוקשה לליבה הקשוחה.

 

פגם 2: בלאי קדחת מוקדם או התרופפות של התאמת מיסבים במהלך העברת מומנט- גבוה.

 

פתרון: החל משעמם בגימור CNC מדויק ואחריו בדיקת מד אוויר- מרובת נקודות כדי לאמת סובלנות קפדנית של ISO h7, תוך הבטחת שלמות התאמת הפרעות תחת התרחבות תרמית.

 

פגם 3: יציאה רדיאלית או צירית חורגת מהגבולות המותרים, וגורמת לרטט מכאני.

 

פתרון: השתמש במרכזי חריטה וכרסום CNC מרובי-צירים עם הידוק יישור משולבים של Datum A ו-A-B כדי לנעול קונצנטריות בהגדרה אחת.

 

פגם 4: הפשטה או גזירה של חוטים על עיגולי ברגים (חורים מוצמדים M6 / M12) תחת עומסי הלם כבדים.

 

פתרון: תקן עיבוד של-הברגה לעומק עם פרופיל ברז-בדיוק גבוה, ואחריו אימות של 100% חוט-לפני ציפוי שמן נגד-חלודה.

 

פגם 5: קורוזיה אטמוספרית במהלך הובלה ימית ואחסון לטווח ארוך-.

 

פתרון: החל משטר הגנה רב-שכבתי כולל שמן מניעתי -לחלודה, עטיפה בין-שכבתית מאובטחת וארגז יצוא עץ מחוטא עמיד בתקן ISPM15.

 

4. חלופות מותג OEM ויישומים תעשייתיים מיינסטרים

גוף גלגל פלדה מסוג סגסוגת-מותאם אישית זה משמש כתחליף ישיר-בעמידות גבוהה-או חלופה OEM מותאמת אישית עבור מכלולים תעשייתיים כבדים המיוצרים על ידי מנהיגים עולמיים כגון SMS Demag, Danieli ו-Morgårdshammar.

 

יישומים תעשייתיים מיינסטרים:

מכלול סטנדים למפעלי גלגול פלדה (מערכות גליל כונן ועבודה): פועלים כבלוקים כבדים וכבדים לשימוש ורכיבי הנעה העומדים בפני זעזועים תרמיים ומכניים קשים במפעלי פסים חמים וקרים.

 

מנוף עילי ומערכות כבדים (גוף גלגל מנוף / גוף גלגל מסילה): פרוסים על מנופי גשר-בגוון גבוה ומכוניות העברה לשאת מטענים מרובי-טון לאורך מסלולי הנחיתה עם בלאי מינימלי של המסלול.

 

מכוניות העברה תעשייתיות ומובילים לטיפול בחומרים כבדים: מנוצלים כחלקי גלגל הנעה בעלי-עומס- גבוהים במפעלים מתכתיים להובלת מצקות, לוחות וסלילים כבדים על פני מפרצי מפעל.

 

5. תהליך ייצור ונקודות בקרה קריטיות

 

 

הייצור של גוף גלגל מעובד-עם ביצועים גבוהים דורש זרימת עבודה מתכתית ועיבוד עיבוד מבוקרת קפדנית (הוכחה על פי לוחות זמנים סטנדרטיים של 30 עד 45 ימים של ייצור):

 

שלב 1: יציקת מטיל ופריזול חופשי (כ. 30 ימים): מטילי פלדה גולמיים מסגסוגת 34CrNiMo6 מחושלים תחת מכבשים הידראוליים עם יחסי פרזול גבוהים כדי לעדן מבני גרגרים ולמנוע נקבוביות פנימית.

 

שלב 2: עיבוד גס (כ. 18 ימים): הסרת עור החיצוני החיצוני, סיבוב ראשוני של קטרים ​​חיצוניים וציפוי ראשוני.

 

שלב 3: כיבוי והזרמה (טיפול בחום QT, כ. 7 ימים): עידון תרמי להשגת חוזק המתיחה וקשיחות הליבה שצוינו.

 

שלב 4: עיבוד חצי-גימור (בערך. 15 ימים): סיבוב מדויק של קטרים ​​מדורגים, איתור כתפיים וקימום ראשוני.

 

שלב 5: קידוח והקשה של חורים (כ. 15 ימים): עיבוד CNC של עיגולי ברגים, הקשה M6 וחורי סיכה.

 

שלב 6: התקשות אינדוקציית דריכה (בערך. 5 ימים): התקשות משטח- מקומית בתדירות גבוהה להשגת 49±2 HRC עם עומק אקספרס של 18 מ"מ.

 

שלב 7: גימור וטחינה עדינים (בערך. 10 ימים): השחזה סופית של התאמות קריטיות ואימות סובלנות גיאומטרית.

 

שלב 8: צביעה ואריזה מגנים (כ. 7 ימים): ציפוי תעשייתי נגד-קורוזיה ואריזת ארגזי עץ יצואנית.

 

6. תקני אבטחת איכות ובדיקה

אימות ממדי 100% CMM: כל גוף גלגל פלדה מסגסוגת מיוצר נבדק בקפדנות מול סובלנות שרטוט הנדסי (כגון Ø570, Ø430h7 וממדי עומק).

 

בדיקות מתכות וקשיות: בדיקת מעבדה מוסמכת המאמתת התאמה של הרכב כימי ל-34CrNiMo6 ואימות עומק קשיות פני השטח.

 

בדיקות לא-הרסניות (NDT): בדיקות אולטרסאונד (UT) וחלקיקים מגנטיים (MT) מתבצעות על חישולים גולמיים ואזורי מתח קריטיים מוגמרים כדי להבטיח אפס סדקים או תכלילים פנימיים.

 

עקיבות ותיעוד: דוחות בדיקת חומרים מלאים (MTR), עקומות טיפול בחום ודפי בדיקה נמסרים עם כל אצווה משלוח.

 

7. שאלות נפוצות

Q1: האם אתה יכול לייצר את גופי הגלגלים האלה על סמך שרטוטי OEM מותאמים אישית או תקנים זרים (DIN/EN)?

 

ת: כן. אנו מתמחים בייצור מותאם אישית לא-סטנדרטי על סמך השרטוטים הטכניים שסיפקת (כגון תקני DIN גרמניים/אירופיים, חומר 34CrNiMo6).

 

ש 2: מהו זמן ההובלה הסטנדרטי עבור אצווה של גלילי גלגלים תעשייתיים או חלקי הינע?

 

ת: מחזורי ייצור סטנדרטיים עבור אצוות מותאמות אישית נעים בדרך כלל בין 8 ל-12 שבועות, וכוללים פרזול, טיפול בחום, עיבוד CNC מדויק ובדיקה קפדנית.

 

ש 3: איך אתה מבטיח עקביות בעומק ובקשיות התקשות פני השטח?

 

ת: אנו משתמשים בציוד מתקדם להקשחת אינדוקציה עם בקרת טמפרטורה פירומטרית אוטומטית, מאומתת על ידי בדיקת עומק קשיות הרסנית/לא{0}}הרסנית בקופונים או דוחות בדיקה לדוגמה.

 

ש 4: אילו אמצעי הגנה ננקטים עבור משלוח בינלאומי כדי למנוע חלודה?

 

ת: כל המשטחים המעובדים מצופים בשמן-תעשייתי נגד חלודה-בדרגה גבוהה, עטופים בניילון פלסטיק לחות-, וארוזים בצורה מאובטחת בארגזי יצוא מעץ ISPM15 כבדים.

 

ש 5: באילו תנאים מסחריים ומשלוחים אתה תומך?

 

ת: אנו תומכים בגמישות בתנאי FOB (שנגחאי), CIF ו-DDP תחת Incoterms 2020, מגובה בתיעוד מלא של יצוא ותמיכה בבדיקת צד שלישי-(SGS/BV).

 

8. מוכן לשדרג את חלפי המכונות הכבדות שלך? שלח לנו את שאלתך עוד היום!

מחפש שותף ישיר של-מפעל אמין עבור גופי גלגלי סגסוגת פלדה-בדיוק גבוה, גופי גלגלי מנוף, או חלקי גלגל הנעה מותאמים אישית? בין אם אתם זקוקים להחלפות מותאמות אישית למפעלי גלגול או מנופים כבדים המבוססים על שרטוטים הנדסיים אירופיים מורכבים, צוות ההנדסה שלנו מוכן לספק.

 

צור איתנו קשר עוד היום עם השרטוטים והמפרטים שלך לקבלת הצעת מחיר מהירה ותחרותית למפעל!

תגיות פופולריות: גוף גלגל פלדה מסגסוגת, סין, ספקים, יצרנים, מפעל, מותאם אישית